Firmware 5.42 ist da, und sie bringt die Nachricht, auf die wir gewartet haben: FAI-Zulassung für jedes GliderKeeper-Modell. Du findest sie auf der Seite Downloads.
Von der FAI für alle Modelle zugelassen
Am 22. September 2026 hat die FAI die Zulassung AMRT068 für Firmware 5.42 auf allen vier Modellen erteilt: GliderKeeper (309), GliderKeeper v2 (309 V2), GliderKeeper Pico (311) und GliderKeeper Pro (314).
Mit 5.41 galt die Zulassung nur für den Pro; auf den anderen Modellen musste man für offizielle Wettbewerbe bei Firmware x.32 bleiben. Das ist vorbei: Mit 5.42 laufen alle deine GliderKeeper mit derselben Firmware, auch im Wettbewerb.
Von der Zulassung abgedeckte Firmware:
- FAI F — F5J der Ersten Klasse (Welt- und Europameisterschaften), ohne Notstart des Motors.
- FAI S — F5J der Zweiten Klasse (zum Beispiel Eurotour), mit Notstart des Motors.
- F5L, mit und ohne Notstart des Motors (30 s / 90 m).
- F5K (7 s / 60 m).
Zulassungsschreiben AMRT068 (PDF)
Das vollständige Schreiben findest du auch auf der Seite Dokumentation.
Die Lösung zum Sicherheitshinweis
5.42 ist die dauerhafte Lösung zum Sicherheitshinweis vom September: Beim Start, im WLAN-Modus und während eines Updates bleibt der Ausgang zum Regler vollständig ohne Signal.
Dieses eine Update läuft noch von einer betroffenen Firmware aus: Versorge den GliderKeeper über ein externes Netzteil und trenne entweder den Regler (ESC) ab oder nimm den Propeller ab. Ab 5.42 ist das nicht mehr nötig.
Neu gegenüber 5.41
Schnellerer und stabilerer Flug-Download per Bluetooth
- Schnellere Downloads, vor allem auf dem iPhone. Das Sendetempo passt sich an das an, was die Verbindung schafft. Früher gab es eine feste Pause zwischen den Paketen; jetzt ist sie viel kürzer und wird nur länger, wenn die Verbindung ausgelastet ist. Ein langer Flug ist deutlich schneller geladen.
- Robuster bei Verbindungsabbruch. Bricht Bluetooth mitten im Download ab, hört der GliderKeeper sofort auf zu senden und gibt den Speicher frei. Ein Neustart vor dem erneuten Verbinden ist nicht mehr nötig.
Sicherere Firmware- und Oberflächen-Updates
- Kein automatischer Neustart mehr nach einem Update. Am Ende erscheint „Cycle Power Now" und beide LEDs blinken schnell. Akku abstecken und wieder anstecken, um mit der neuen Version zu starten.
- Motor ohne Signal während des Updates. Während eines Bluetooth-Updates bleibt der Ausgang zum Regler vollständig ohne Signal.
- Hinweis bei falscher Datei. Wählst du eine Oberflächendatei, die nicht passt, zeigt das Gerät „Bad Filename", statt kommentarlos neu zu starten.
- Kompatibel mit älteren Oberflächendateien. Die Dateinamen früherer Versionen werden wieder akzeptiert.
- Korrekte Anzeige bei Bluetooth-Updates. Beim Firmware-Update steht nicht mehr „UI UPDATE" auf dem Display, und der Fortschritt in Prozent stimmt.
Mehr Sicherheit mit dem Regler (ESC)
- Kein Signal zum Regler, bis das Gerät bereit ist. Beim Start und im WLAN-Modus bleibt der Motorausgang ohne Signal; früher wurde das Signal „Motor aus" gesendet. Dieses Signal beginnt erst beim Wechsel in den Bodenmodus, startbereit.
- Zuverlässigere Erkennung von Empfängersignalverlust. Fehlerhafte Messwerte lassen das Gerät nicht mehr glauben, es empfange weiterhin ein gültiges Signal vom Empfänger.
Genauere Landeerkennung
Wir haben den Algorithmus zur Landeerkennung weiter verbessert.
Reset per Taste auch in STD und ALES
Der Reset per Taste bei Gas auf Minimum funktioniert jetzt auch in den Firmware-Varianten STD und ALES. In diesen beiden Modi verwirft der Reset den laufenden Flug nicht.
Verbesserungen am Display
- Farbdisplay: Am Boden zeigt die Flugnummer (FLT#) den zuletzt geflogenen Flug, passend zu Zeit und Höhe daneben.
- Farbdisplay, F3G: In der Energiephase lautet die Beschriftung jetzt „W·min" statt „F5J h".
- Kleines OLED-Display: Lange Meldungen wie „Cycle Power Now" werden auf zwei Zeilen verteilt, damit sie vollständig lesbar sind.